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Der Flügel wird an seine Stelle über den Endabschnitt gepresst, was eine gute Passung ergibt, welche eine Drehung des Flügelelements erlaubt, aber einen ausreichenden Grad an Reibung bereitstellt, um das Gewicht eines sich gegen den Flügel lehnenden menschlichen Kopfes zu stützen. In ähnlicher Weise weist die Bohrung einen Auswärtswinkel zur hinteren Kante des Flügels auf, was hervorruft, dass der Flügel leicht nach unten dreht, wenn er einwärts zur zentralen Stützstange gedreht wird. So kann ein Drehmoment von Zoll-Pfund erforderlich sein, um jeden Flügel zu bewegen. CNC zh. Spalte, durch welche ein Gurt gezogen werden kann, um die Kopfstütze an einem Sitz oder anderen Objekt zu sichern. Aufgrund dieser Anordnung marks kopfstützen ein fast ununterbrochener Schlaf erreicht werden, ohne einen beträchtlichen Nackenschmerz bzw.

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Ein derartiges Klangsystem kann in den Flügeln oder in dem hinteren Element mit Kontrollmitteln z. In dieser Ausführungsform und bezugnehmend auf die 1 und 2 kann der Gurt 42 von den Schlitzen 43a , 43b des Rückelements 35c aufgenommen werden und umfasst ein Haken- und Schleifen-Befestigungsmittel z. Die 17A - 17B zeigen ein kollabierbares Flügelelement a , das zum Verwerfen oder Verbiegen im Fall der Krafteinwirkung auf das Flügelelement durch den Kopf einer Person ausgestaltet ist.

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Augustbeansprucht. Die vorliegende Offenbarung betrifft allgemein Kopfstützen. Insbesondere betrifft die vorliegende Offenbarung Kopfstützen, die in Verbindung mit Fahrzeugsitzen, wie Autositzen, Zugsitzen, Flugzeugsitzen, Kindersitzen, verwendet werden können. Im Allgemeinen leidet ein Passagier in einem Passagierfahrzeug, wie einem Automobil, Flugzeug, Bus oder Zug, unter erheblichen Nackenspannungen, wenn er oder sie sitzt, da die Sitze in derartigen Passagierfahrzeugen typischerweise nur den hinteren Teil des Kopfes es Passagiers marks kopfstützen. Insbesondere kann, da Sitze in derartigen Passagierfahrzeugen nicht dazu ausgestaltet sind, den Kopf des Passagiers in einer im Wesentlichen aufrechten Position zu halten, eine vertikale Orientierung relativ zum Körper des Passagiers z.

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